Естественно, что пока частные компании, разрабатывающие космические транспортные системы, и новые государства космического клуба заняты, в основном, разработками легких орбитальных ракет для доставки коммерческих спутников на орбиту, а также легких транспортных космических грузовиков для доставки грузов и расходуемых материалов на орбитальные станции. Этакие сервисные работы и космическая посылочная почта. Типа, бандероль на орбиту с гостинцами к рождеству. Но развернутые ими пиар компании и коммерческий мухлёж уже потихоньку, исподтишка задевает и ведущие космические державы с богатой космической историей с целым портфолио космических достижений, которые новоявленные конкуренты стараются замалчивать и не вспоминать. Естественно эти великие космические державы – это СССР (Россия) и США. Все-таки достижения всяких там Евросоюзов (главным образом Франции) не столь существенны.
СССР и США были первыми. На их долю приходится 99% космических достижений человечества. Это они первыми ввели само понятие «человек в космосе». Они создали «Орбитальный космос». Начали исследования Солнечной системы.
Здесь необходимо как бы упомянуть: заложили основы освоения Луны. И далее по контексту истории следует пункт, что США впервые отправили человека на Луну. Но, так как история это довольно смутная и много в ней мутного (материалов на тему «Американская лунная афера» в интернете великое множество, да и художественный фильм «Козерог-1» на тему, как можно убедить американцев в посещении их соотечественниками других планет получился довольно убедительный) оставим этот факт в стороне от темы нашего рассуждения.
Главное, что эти две державы в рамках своих космических программ отметились в истории космической эры разработкой и испытаниями самых различных по своим характеристикам космических транспортных систем, в том числе и таких «бронтозавров ракетной техники», как «Сатурн 5» и «Энергия» (рекордсменов по подъемной силе различного барахла в космос), а также рабочих лошадок чуть послабже, на подхвате - «Протон», «Атлас» (тут еще французский «Ариан» всплывает, но по сравнению со стажем и объем работ у «Протона», этот «Ариан» еще даже не стажер.Вот здесь тоже про Ариан
Какие только космические двигатели не разрабатывались и не испытывались советской космонавтикой: жидкотопливные, твердотопливные, ионные, ядерные. Даже прямоточный двигатель и «космический парус». Естественно международная научная общественность, возглавляемая европейцами и американцами, старается об этих фактах не вспоминать. Как же это же они только – только, впервые, приступили к разработке прямоточного двигателя, а про «космический парус» не осмеливаются писать даже их авторы научной фантастики.
А теперь хотелось бы подробнее порассуждать о российских космических проблемах. На фоне объективных трудностей в развитии российской космической отрасли, Россия, по всей видимости, все более становится жертвой черного пиара, корпоративного сговора и других прелестей монополистического капитализма в космосе. Россия из державы, сделавшей для развития «Человеческого космоса», более всех других становится космическим замухрышкой, объектом постоянной критики и насмешек.
Естественно, спад в развитии российского космоса начался с распадом Советского Союза, и даже еще раньше с горобочёвского «нового мышления». Но происходило все далеко не однозначно.
С одной стороны резкое ограничение финансирования космических программ.
С другой стороны появление возможностей работать с иностранными заказчиками.
С одной стороны некоторая потеря интереса к фундаментальным космическим исследованиям.
С другой стороны появление множества заказов на транспортные космические услуги.
С одной стороны приостановка научного сотрудничества в космосе со странами – членами СЭВ (если кто не помнит- Совет экономической помощи, в который входили социалистические страны Восточной Европы), а также некоторыми развивающимися странами.
С другой стороны широкое вовлечение России в космические программы США и Европы. Правда, вовлечение это, как оказалось, было весьма коварным. Типа, вы то нам все постройте, а вклад мы будем оценивать по коммерческой стоимости узлов, агрегатов, работ, интеллектуальной собственности. Понятно, что приборы и оборудование российского производства были во много раз дешевле американских, оплата работ сотрудников часто происходила по международным грантам, а значит и все результаты принадлежали финансирующей стороне. А про цены на российскую интеллектуальную собственность и заикаться не приходится. Во многих аспектах люди даже и не представляют, что это такое. Это одновременно и бесценная информация и идеи и, в то же время, все задарма. А потом, когда идея оказывается собственностью американской стороны и защищается международным патентом она, оказывается, стоит миллионы долларов. Вот на этом фоне утверждение о том, что доля российской стороны в создании МКС (международной космической станции) составляет 2%, выглядят абсолютным цирком и казуистикой. Вся идеология станции зиждется на принципах построения орбитальных станций, разрабатываемых в СССР в течение десятков лет. Тут и архитектура станции модульного типа, и принципы стыковки с пилотируемыми и транспортными кораблями, и корректировка орбиты за счет транспортника, и энергоснабжение с помощью солнечных батарей, и выход в космос для монтажа оборудования на поверхности станции, и системы жизнеобеспечения – водоснабжение, вентиляция, туалет, утилизация отходов, космические продукты. Все взято от Советской космонавтики. Американская орбитальная станция «Скайлэб» на этом фоне имеет все же очень короткий опыт существования в космосе, в многом, нужно сказать, малоудачный и никакого отношения не имеющий к по-настоящему длительным космическим вахтам.
И вот теперь, при жесткой, хищнической борьбе за космический транспортный рынок в рамках черного антироссийского пиара международные СМИ упорно навязывают раз за разом повторяющийся тезис, что Россия де ненадежный «космический извозчик», что аппараты падают, теряются, не долетают до космической орбиты. Как будто раньше они не падали. Как будто у американцев до космоса долетело все, что они туда послали. Как будто это не США возглавляют печальный список по количеству погибших космонавтов. Как будто разработчики ракет «Ариан» не завалили южно-американскую сельву обломками своих неудачных ракет, десятками лет и многими же десятками стартов несподобившихся даже выйти в космос. С грехом пополам и божьими молитвами у ариановцев кое-как кое-что наладилось. Ну, естественно, при участии все тех же российских конструкторов. Так об этом не говорят. Но за то каждая неудача Роскосмоса тиражируется всеми СМИ всего мира.
Хотя, конечно, нет дыма без огня. Российскую космическую отрасль лихорадит. Целый ряд факторов повинно в теперешнем положении. Здесь и экономика, и политика.

Рассмотрим некоторые из этих факторов поподробнее в следующей статье.